在云南省昆明市滇池畔的海洪湿地公园内，一条溪流清澈见底，水中的鹅卵石纹路分明。若不是水闸上挂着标识，很难想象，这里竟是水质净化厂的尾水渠。

昆明市第七、第八水质净化厂位于滇池湖畔，通过精细化管理，其尾水水质优于排放标准，部分指标可达到地表水Ⅱ类标准。这些优质尾水与滇池流通，每年可为滇池贡献约1.2亿立方米生态补水。

滇池是云南省面积最大的高原淡水湖，也曾是我国污染最严重的湖泊之一。2025年，滇池全湖水质达到有系统监测记录以来的最好水平。这背后，是昆明市对蓝藻的不懈“清剿”、对截污管网的系统重塑、对排污口的溯源整治、对湖滨生态的精心修复，更是一座城市对“城湖共生”的深刻理解。

30年的持久战

当前，昆明正处在雨季，海洪湿地公园的木栈道上吹来带着湿意的风。一艘作业船缓缓从湖面驶过，工作人员熟练地打捞着漂浮的水草和零星的藻类。

蓝藻水华治理是一个世界性难题。而地处低纬度高海拔地区的滇池，年均气温、水温较高，光照充分，这也让滇池“苦蓝藻久矣”。

随着沿湖工农业发展和污水排放增加，在20世纪90年代，蓝藻暴发成为常态。尽管经过30多年的治理，滇池水质整体有所改善，但由于自然条件利于藻类生长，蓝藻水华仍会季节性暴发。

“眼下，正是蓝藻水华高发期。”昆明市滇池管理局副局长马建坤站在岸上的围栏旁，一边说着，一边仔细地扫视水面。

近年来，滇池管理局着力提升蓝藻打捞处置能力，因地施策优化工艺。在近岸区域，工作人员加强了日常巡查，一旦发现藻类聚集就及时打捞，同时加装推流装置让水动起来，防止蓝藻堆积腐烂；远岸处，则出动除藻船，配合人工作业，再用软围隔把蓝藻“赶”到处理设施里进行离岸处置，有效压缩湖面水华面积。

“2023年，滇池只有两座常态化藻站及零星应急设施，总处理能力不足10万立方米/日；2024年以来，我们着力加强除藻能力建设，新建4座大型蓝藻打捞处理平台，同时新增一批近岸蓝藻收集处理设施，滇池藻水分离处理能力达到约133万立方米/日。我们创新举措，通过篮藻打捞处理平台将富藻水处理后，将优质尾水用于改善水体透明度，促进湖内生态修复，促进滇池从‘藻型浊水态’向‘草型清水态’转变。”马建坤告诉记者，这两年，滇池蓝藻水华发生频次、面积和强度均显著下降，基本未发生轻度以上水华。

在滇池草海新河湖滨生态湿地，一座大型蓝藻打捞处理平台映入记者眼帘。在机械运转的轰鸣声中，平台底部水浪翻涌不止。

登上平台甲板，中交（天津）生态环保设计研究院有限公司蓝藻打捞处置项目副经理朱建飞向记者介绍，这是除藻平台正在源源不断地吸收含藻水。

“平台两侧设有进水口，用于萃取高浓度藻水，这些藻水进入水仓后经过相关工艺处理，可实现‘藻水分离’。过滤后的清水通过设置在水面的围隔导流至远方出水口，依据滇池逆时针水体流向进行交换，避免循环处置；被拦截的藻水则通过管道收集至回流箱，再一次进行浓缩，最终可以变成含水率约85%的藻泥。”朱建飞说。

巧妙的是，平台能够实现“藻水同治”双重功能。“湖里有藻的时候处理藻水，没藻的时候净化水质。”朱建飞介绍，滇池外海的水质整体处于地表水Ⅳ类标准，而经除藻平台处理后的尾水，化学需氧量指标可达Ⅰ类标准，总磷、总氮指标约为Ⅲ类标准。这对滇池而言是优质的水资源补给，可以增加其生态补水量，进一步提升水质。

数据显示，2025年滇池累计处理富藻水约两亿立方米，削减内源污染负荷——总氮121吨、总磷13.8吨、化学需氧量5058吨，同时处置藻泥约2.8万吨。

值得一提的是，这些藻泥的资源化利用率超90%，它们进入藻泥厂经过干化、无害化处理后，可与动物粪便掺拌制成有机肥料，用于农业和林业种植。

滇池绿道“不一样”了

蓝藻水华防控形势的根本性好转，最终依托于滇池水环境的实质性改善。

过去5年，滇池流域入河（湖）排污口经排查发现有492个排污口需要整治。截至2025年年底，完成整治450个。同时，设计新建、改造排水管网近200公里，对12座水质净化厂设施设备实施更新改造，推动环湖截污建设。流域内790个自然村的生活污水处理设施、生活垃圾处理设施和无害化卫生厕所实现全覆盖，并实施化肥农药减量增效行动。

2025年，全湖水质达到1993年有系统监测以来的最好水平。

随着水质改善，滇池水生态逐步修复，植物种类已从232种增加到303种，海菜花、苦草等喜清水的植物重新扎根，彩鹮、白眉鸭等珍稀鸟类频频现身；鱼类恢复到26种，土著物种金线鲃重回家园。

“当前，滇池保护治理的重心，已经从大规模工程建设转向精细化管理。”马建坤说。

滇池清，昆明兴。这是昆明市保护治理滇池的朴素理念，它背后却蕴藏着一个深刻的道理：一个湖和一座城可以互荣共生。从治理到反哺，滇池水质稳定向好让“靠水吃水”有了全新的内涵。

2023年，滇池绿道草海段全部开放；2025年年初，滇池绿道外海段试运营。循岸线、连山海、串湿地、过村居，108公里长的滇池绿道既构成了环湖生态屏障，也为周边村镇带来了看得见的经济收益。

在环湖南路沙堤村段，63岁的市民赵兴福开了一家小卖部。这间不到20平方米的小屋，已经见证了三代人的生计变迁。但对赵兴福而言，这一年半以来的变化，比过去许多年的加在一起都要大。

还记得最后一段沥青路面铺设完成的那一天，他蹲在自家店铺门口，心里忍不住犯嘀咕：“建这么漂亮有啥用？”他对路过的施工人员说，“城里人谁会跑这么远来看滇池？”

直到绿道开通后不久的一个周末，一支骑行队伍出现了。20多个年轻人，穿戴清一色的专业装备，在赵兴福的小卖部门口停下。“大爷，有冰水吗？”“能借充电宝用吗？”他手忙脚乱地翻找，却发现店里连个像样的休息区都没有。

那天，小卖部破天荒地卖空了所有饮料和方便面。赵兴福数着钞票，第一次意识到：这条绿道，可能真的不一样了。

类似的故事，在滇池畔不断发生。随着滇池绿道建成开放，沿湖46个村庄、八大湿地公园串珠成链，乡村特色集市、景观性业态如雨后春笋般出现，成为游客接踵探寻的热门打卡地。

作为东岸唯一紧邻滇池的村子，海晏村静悄悄地完成了蝶变。岸边再也不见渔具铁船，取而代之的是飘着咖啡香的小店；斑驳的土坯老屋被改造成精品民宿。这个昔日不起眼的小渔村，已经成了昆明乡村旅游的亮眼“名片”。

村庄变美了，乡愁留住了，人与湖泊的关系也更加和谐。2024年，46个村实现营业收入5.4亿元，人均纯收入达2.7万元。马建坤笑着对记者说：“过去村民纷纷外出打工，现在他们反而回乡创业。”